小米手机汽车对标价格,小米汽车需要的是务实的定价,而不是F码
小米手机汽车对标价格,小米汽车需要的是务实的定价,而不是F码
小米SU7上市后，同价位的极氪007也迅速做出反应，推出了全新的后驱增强版，在还未推出后驱增强版之前，极氪007的起售价是299万，起售价与小米SU7相比会高不少。但新上市的极氪007后驱增强版指导价为99-299万，与最低配和次低配的小米SU7相比，极氪007后驱增强版的价格都会更占优势一些。
换个角度想，如果小米SU7前期要通过F码提供优先购买和交付的资格，网上大概率会有黄牛收购F码并以此获利。对于汽车这样的大件商品，一个F码的价值或许远超我们想象，不亚于丰田新车加价也是情理之中。
据了解，被邀请的公司高层收到了购车“F码”，与当年手机时代一样，可以保证优先交付，但价格上并不会有任何优惠。另外据报道，小米汽车侧面翼子板字标和后风窗玻璃字标可选择Founder’s Edition，意味着小米汽车未来将推出“创始人版”，共计5000台，发布当晚开始抢购。
小米F码是小米公司发放的一种优先购买权凭证。小米F码是由小米公司官方发放的一种特殊的购买凭证，它允许持有者在小米官网或指定的销售渠道中，无需排队等待或参与抢购，直接以原价购买小米的产品。
1、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。小米汽车在智能手机市场以性价比著称，人们期待其能在汽车市场复制这一成功。
3、资金实力雄厚的小米，对造车技术的研发投入确实阔绰，前不久，2023年一季度小米集团财报也显示，小米集团一季度研发支出为41亿元，增长17%，其中智能电动汽车等创新业务共投入11亿元。这个数据不是其它新势力车企能比拟的。
4、虽然雷军没有提及小米汽车，却处处都在暗示“造车”的决定，他讲到“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！”这似乎是在暗示自己的造车梦，为小米汽车而战的决心。2021年3月30日，小米集团官宣造车。
5、最终小米决定造车。 这将是雷军人生中最后一次创业项目。 “接下来将会压上所有声誉和成就来为小米 汽车 而战。”雷军表示。 为何造车，寻找第二增长曲线？ 这年头，高 科技 公司不造个车似乎已经非常OUT了。小米宣布造车之前，百度、阿里、华为、苹果等 科技 公司已经相继传出了造车的传闻。
6、开云 汽车 有何实力，被雷军和小米相中 中国有句古话，成事在天谋事在人。任何事，尤其创业这样一件风险很大的事情，人的因素至关重要，创始人靠不靠谱，团队行不行，往往是决定成败的关键因素。也是投资资格和投资人，在决定敢不敢、愿不愿参与投资一家新企业前，重点考量的因素。
1、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
2、但新能源车市场，似乎受到小米汽车的威胁，还是选择整体大幅度降价。几乎将雷军辟谣的价格范围全部填满，留给雷军定价的位置已经不多了。很显然，抛开小米品牌亲民的形象不谈，以小米SU7配置卖20万以上是完全可以接受的。甚至要不是极星和阿维塔的主动官降6万，小米SU7定价30万以上也是合理的。
3、我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。
4、年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。外界对小米汽车最关心的是小米SU7的价格。
5、这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。
车东西5月13日消息，智己L6于今晚正式上市，共5个版本，限时权益价199万起，比上次发布会一直对标的小米SU7的起步价便宜了6万。
月13日，智己汽车旗下第四款车型智己L6正式上市。新车推出了五个版本配置，官方指导价：299-359万元，同时智己还推出了“掀屋顶”式“上市权益价”：199万元-359万元。在外观设计上，智己L6延续了家族式风格，采用了封闭式前脸和狭长的前灯组，搭配C字形导流槽，使其更具科技感和运动感。
智己L6的一大特点就是入门级车型的基础配置都足够的高，这种高配置不仅限于座椅通风加热之类的舒适性配置，因为这些配置都是毫无技术含量且不值钱的东西。L6则完全不同，它的高配置则来源于机械层面和电子层面。灵蜥数字底盘、后轮转向系统、去高精地图的城市NOA以及骁龙8295座舱平台。
这一尺寸数值与智界S小米SU7相差不大，相较于极氪00特斯拉Model 3等车型，智己L6的车身尺寸还更为宽敞，实际后排空间表现也是优于小米SU7的，更适合家庭用车。
日前，智己L6正式上市，新车定位中大型纯电轿车，叠加权益后起售价199万元起非常有吸引力。另外光年版还搭载固态电池，续航超1000km，并且后轮转向和激光雷达将做到全系标配，新车上市后引发热议。
方案一：在28的发布会上埋下伏笔，并未接下来推出20万以内的小米SU7荣耀版车型（姑且叫做荣耀版好了）提前做好准备。对比目前市面上在售的199万元的长安启源A07真香版710旗舰型、售价188万元的银河E8 665km星舰远航版来看，其定价或许在199万元。
